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        京东入股跨越?或许有戏!
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        京东入股跨越?或许有戏!

              来源:常州货运公司      发布时间:2020-5-27

        2007年,为了减少货物搬运次数,提升用户体验,刘强东坚持自建物流体系,为京东赢得了口碑。

        在同一时期,有一个人同样为了提升客户体验,创建自己的快递公司跨越速运,率先在行业内做出“限时达”承诺。

        如今这两家公司传出“绯闻”,据快递观察家报道,京东或入股跨越。

        此消息暂未得到官方确认,在阿里集齐“三通一达”,韵达入股德邦的背景下,快递业重组潮或许将至,把握先机尤为重要。

        创立跨越

        2007年,电商爆发,催生了民营快递的野蛮生长,在激烈的竞争下,行业发展较为混乱,快递延时时有发生,客户苦不堪言。

        为了提升用户体验,胡海建从顺丰离职,成立了跨越速运,勇于做出时效承诺,成为行业第一家做“限时达”的快递公司。

        公司成立的第二年,遭遇全球金融;,许多企业开始裁员,但胡海建“逆势而上”,加大投入、扩充人员、车辆等设备,与航空公司加强合作,将跨越速运定位为以高端航空件为主的快运公司。

        他能果断地做出异于常人的选择,或许与他在顺丰的经历有关。胡海建作为顺丰的老员工应该知道,2003年非典的时候,航空公司生意萧条,王卫也是“逆势”跟航空公司签约,使用全货运专机,一举拿下了民营速递企业第一的宝座。

        胡海建有着王卫的精明,他在全国有机场的地方都设立了跨越速运网点。他的选择很快得到了验证,2009年,国家出台大量政策刺激经济,快递物流行业迎来一波发展高峰,跨越速运依赖所建立的全国网络,运量爆发式增长。

        当时,跨越推出的当天达、次日达、隔日达等时效产品受到市场追捧,也形成了自己的行业壁垒,一路高速发展。

        2015年,跨越速运签下功夫明星吴京作为代言人。当全国各地的高速公路上奔驰着贴有吴京形象的货车时,这家以“跨省8小时,当天送达”为口号的快运企业进入大众视野。

        闷声发展

        不过,此时可能依然有很多人会表示,完全没有听说过这家快递。不能说你孤陋寡闻,跨越在行业中知名度较低还是有一些原因的。

        首先,与公司请吴京代言的高调相比,创始人胡海建及其低调,低调到外界以为他隐退了,因为在胡润研究院发布的榜单中,跨越掌门人不是他。

        其次,跟公司战略定位有关,公司主营限时件,较普通快递价格略高,主要针对高端客户,纯直营的方式决定了它是一家“小而美”的企业,受众有限。

        再次,跨越覆盖的范围有限,从跨越取得的全国快递经营许可上可以看到,其业务范围覆盖中东部地区主要城市。这是因为,东部沿海城市经济发展迅速,企业扎堆,而跨越的用户也只要是企业级别的。

        跨越跟京东物流同时起步,十余年之后,它跟京东物流的体量完全不在一个级别,面对竞争日趋激烈的快递市场,绝不能坐以待毙。

        德邦主动吸收韵达资本,阿里收服“三通一达”,京东推出众邮快递,入股新宁物流,这一切都指向——快递业或许要变天了,改革成为唯一的出路。

        跨越采取的是直营模式,非常烧钱,所以跟曾经的京东一样,一直处于亏损状态,资金的压力也是显而易见的。

        一旦跨越有了拥抱资本的想法,那他会选择谁?

        选择京东

        阿里财大气粗,但它已经有“三通一达”,谈判应该处于劣势,何况被阿里并购的企业创始人都摆脱不了成为其员工的宿命。这也间接地排除了“三通一达”入股的可能性。

        顺丰体量大,可以考虑。只是他们的业务重合度很高,没有互补性,何况古语有云“好马不吃回头草”。思来想去,跨越最有可能合作的就是京东了。

        首先,从资本层面来讲。

        跨越发展十余年来,仅在2018年做了一次较大的融资,烧钱这么多年,又遭遇疫情影响,资金链已经绷得很紧了。京东发展势头良好,对于物流,京东烧得起钱,也愿意烧钱。

        其次,从业务互补性来讲。

        胡海建曾说过,找资本就像谈恋爱,双方必须找到共同的切合点?缭皆诟上哂牒娇兆试炊擞杏攀,但末端配送是其短板,特别是C端用户。

        而这恰恰是京东优势,18万多的快递小哥遍布全国。京东物流直营的末端优势可以保证“限时”的始终如一。

        再次,从技术上来讲。

        刘强东曾在集团年会上喊出“技术、技术、技术”,强调重复的背后是他对技术的肯定。

        胡海建本就是一个技术控,当年跨越的首轮融资大部分花在了研发上,跨越在技术方面有深厚的积累。

        以此来看,当前传出的京东或入股跨越速运,也不是没有道理的。

        价值同行

        除了资本市场一些显而易见的因素外,或许还有一个理由是跨越选择京东的原因。

        我们知道,当年在中关村的时候,刘强东为了遏制行业“唯利是图”的乱象,坚持薄利多销,从不卖假货,为此后的京东赢得了口碑。

        他创立京东后,为了减少货物流转的次数,提升用户体验,坚持自建物流。而京东物流在疫情期间的表现,让他深深体会到了责任对企业是多么的重要。

        于是最近,他重新定义了京东使命:技术为本,致力于更高效和可持续的世界。

        相信胡海建看到后,一定会有所触动,这又何尝不是他的价值观呢?他IT出身,跨越成立之初就技术为王,一切都是为了高效,提升客户体验。

        他也一直想将这个美好的体验带给更多的人,但无奈受制于资本和市场环境。既然决定能为此而勇往直前,跨越又有什么不可以的。

        人以类聚,物以群分,价值观相同的企业彼此相吸。如果跨越选择拥抱资本,有比京东更好的选择吗?

        刘强东曾力推京东到家和达达合并成立达达集团,如今达达即将赴美上市,这从侧面也说明了拥抱京东的正确性。

        无论是京东投资的达达,还是力推的众邮快递加盟制,亦或传闻的入股跨越,京东所做的一切都是商业行为。但马云说过“商业是最大的公益”,公益是社会责任的体现。

         

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